ലേസർ ക്ലീനിംഗ് മെഷീന്റെ പ്രയോഗവും ക്ലീനിംഗ് രീതിയും

1980-കളിൽ, സിലിക്കൺ വേഫറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ അർദ്ധചാലക വ്യവസായത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം, ക്ലീനിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വേഫർ മാസ്കിന്റെ മലിനീകരണ കണികകൾ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ടുവച്ചു, പ്രധാന കാര്യം സൂക്ഷ്മകണങ്ങളുടെയും വലിയ അഡോർപ്ഷൻ ശക്തികൾക്കിടയിലുള്ള അടിവസ്ത്രത്തിന്റെയും മലിനീകരണത്തെ മറികടക്കുക എന്നതാണ്, പരമ്പരാഗത കെമിക്കൽ ക്ലീനിംഗ്, മെക്കാനിക്കൽ ക്ലീനിംഗ്, അൾട്രാസോണിക് ക്ലീനിംഗ് രീതികൾ എന്നിവ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നില്ല, ലേസർ ക്ലീനിംഗിന് അത്തരം മലിനീകരണ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, അനുബന്ധ ഗവേഷണങ്ങളും പ്രയോഗങ്ങളും വേഗത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

1987-ൽ, ലേസർ ക്ലീനിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള പേറ്റന്റ് അപേക്ഷയുടെ ആദ്യ രൂപം. 1990-കളിൽ, മാസ്കിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് സൂക്ഷ്മകണങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി സെമികണ്ടക്ടർ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ സാപ്ക ലേസർ ക്ലീനിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വിജയകരമായി പ്രയോഗിച്ചു, വ്യാവസായിക മേഖലയിൽ ലേസർ ക്ലീനിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആദ്യകാല പ്രയോഗം തിരിച്ചറിഞ്ഞു. 1995-ൽ, വിമാന ഫ്യൂസ്ലേജ് പെയിന്റ് നീക്കം ചെയ്യൽ വിജയകരമായി വൃത്തിയാക്കാൻ ഗവേഷകർ 2 kW TEA-CO2 ലേസർ ഉപയോഗിച്ചു.

21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതിനുശേഷം, അൾട്രാ-ഷോർട്ട് പൾസ് ലേസറുകളുടെ അതിവേഗ വികസനത്തോടെ, ലേസർ ക്ലീനിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആഭ്യന്തര, വിദേശ ഗവേഷണങ്ങളും പ്രയോഗവും ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചു, ലോഹ വസ്തുക്കളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, വിമാന ഫ്യൂസ്ലേജ് പെയിന്റ് നീക്കംചെയ്യൽ, പൂപ്പൽ ഉപരിതല ഡീഗ്രേസിംഗ്, എഞ്ചിൻ ആന്തരിക കാർബൺ നീക്കംചെയ്യൽ, വെൽഡിങ്ങിന് മുമ്പ് സന്ധികളുടെ ഉപരിതല വൃത്തിയാക്കൽ എന്നിവയാണ് സാധാരണ വിദേശ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ. യുഎസ് എഡിസൺ വെൽഡിംഗ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് FG16 യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ ലേസർ ക്ലീനിംഗ്, 1 kW ലേസർ പവർ ഉള്ളപ്പോൾ, മിനിറ്റിൽ 2.36 cm3 ക്ലീനിംഗ് വോളിയം.

നൂതന സംയുക്ത ഭാഗങ്ങളുടെ ലേസർ പെയിന്റ് നീക്കം ചെയ്യലിന്റെ ഗവേഷണവും പ്രയോഗവും ഒരു പ്രധാന ചർച്ചാവിഷയമാണെന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. യുഎസ് നേവി HG53, HG56 ഹെലികോപ്റ്റർ പ്രൊപ്പല്ലർ ബ്ലേഡുകൾ, F16 യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ ഫ്ലാറ്റ് ടെയിൽ, മറ്റ് സംയുക്ത പ്രതലങ്ങൾ എന്നിവ ലേസർ പെയിന്റ് നീക്കം ചെയ്യൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ആയി മാറിയിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം ചൈനയുടെ സംയുക്ത വസ്തുക്കൾ വിമാന ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ വൈകിയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അതിനാൽ അത്തരം ഗവേഷണങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ശൂന്യമാണ്.

കൂടാതെ, ജോയിന്റിന്റെ ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒട്ടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ജോയിന്റിന്റെ CFRP കോമ്പോസിറ്റ് ഉപരിതല ചികിത്സയിലേക്ക് ലേസർ ക്ലീനിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നതും നിലവിലെ ഗവേഷണ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം അലോയ് ഡോർ ഫ്രെയിം ഓക്സൈഡ് ഫിലിമിന്റെ ഉപരിതലം വൃത്തിയാക്കുന്നതിന് ഫൈബർ ലേസർ ക്ലീനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് ലേസർ കമ്പനിയെ ഓഡി ടിടി കാർ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിലേക്ക് അഡാപ്റ്റ് ചെയ്യുക. റോൾസ് ജി റോയ്‌സ് യുകെ ടൈറ്റാനിയം എയ്‌റോ-എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിലെ ഓക്സൈഡ് ഫിലിം വൃത്തിയാക്കാൻ ലേസർ ക്ലീനിംഗ് ഉപയോഗിച്ചു.